Ein Wasserstoff-Kreislaufmotor kann emissionsfrei arbeiten, Wirkungsgrade von mehr als 60 Prozent erreichen und dabei eine Leistung bereitstellen, die mit konventionellen Dieselmotoren vergleichbar ist. Nach Einschätzung der Ingenieurinnen und Ingenieure der Fakultät für Maschinenbau könnte das Konzept damit eine CO2-neutrale und robuste Alternative für schwere Nutzfahrzeuge, Schiffsantriebe und Stromaggregate werden.
